插电式混合动力汽车的优势及问题简介

插电式混合动力汽车
插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。
也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。与传统汽油动力与电驱动结合的混合动力汽车不同，插电式混合动力汽车在驱动原理、驱动单元上与电动车相同，唯一不同的是车上仍然装备有一台内燃发动机。
插电式混合动力汽车的优势
插电式混合动力车支持外部充电，单次充电续航里程在50km以上。支持纯电或以混合动力行驶。
在日常使用中，可以作为一台纯电动汽车使用，在行驶过程中做到零排放和较低的使用成本。同时，插电式混合动力汽车装备的内燃机有效解决了纯电动汽车续航里程不足的问题，受到汽车业界专家和消费者的青睐。
插电式混合动力汽车的问题
由于插电式混合动力汽车制造成本偏高，且享受的财政补贴低于纯电动汽车，因此目前发展前景不甚明朗。
国内插电式混合动力重卡简介
油电混合的路线提高了车辆的经济性、动力性和舒适性，不仅切实解决了重卡用户的痛点问题，也为卡车行业新型动力的研发，指出了一条全新的道路。
1、联合卡车混动6×4牵引车
搭载绿控自主研发的PHD29000并联混动系统，12挡AMT变速箱、自动离合器，匹配400马力YC6K发动机，额定功率105kW电机和锰酸锂电池组合，为该车提供辅助动力，整车最大动力输出可达660马力，扭矩超过4000N·m，最大爬坡度大于30%。
2、陕汽重卡混动8×4自卸车
搭载”单电机+AMT”的并联混合动力，12档AMT变速器，匹配潍柴WP8.350马力的国六发动机，200kw永磁同步电机和50kwh动力电池组合，可满足自卸车爬坡需求，降低油耗。
燃料电池汽车
燃料电池汽车核心部件燃料电池。通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能动力。
作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥(或后桥)等行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进。